俄罗斯A3:大众帕萨特CC的GLADEN鼓动音频系统

作为具有经验的“AZ”的读者,我知道:有三种材料可以获得的材料。 这不是我决定的,但实际上,这很有趣。
俄罗斯A3:大众帕萨特CC的GLADEN鼓动音频系统

来自俄罗斯圣彼得堡的项目配置:
 
音频设置:前场两分频+ 后场两分频+超低音
主机:Alpine IVA-W520R
处理器:Alpine PXA-H100
汽车功放:舞仕刚柔Mosconi AS200.2,Mosconi AS300.2
声学:Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC,Zero 165
低音炮:Gladen Audio SQX 12
 
 
俄罗斯A3:大众帕萨特CC的GLADEN鼓动音频系统
这不意味系统的老去,而是它的未来:一张由skecth草图大师重新设计的未来草图
 

俄罗斯A3:大众帕萨特CC的GLADEN鼓动音频系统
 
现在我将解释这种缺乏可信设备的来源。 “我自己的游戏”? 通常发布的原厂系统是由那些永久性与汽车音频没有关联的人员的手制作的,我在改装工作室经手了很多(很多)。 “Nemestnye”发布了与莫斯科有关的非住宅工作室的作品? 但是从概念到最后的samorez,一切都是在一双手的帮助下完成的,而这一对手属于我。 剩下什么 - “Sistema”? 但那里的编辑人员自己评估系统的概念,声音以及安装的质量,但是在这里......但是,我似乎已经想到要对此做些什么。 我知道在没有离开这座城市的情况下该去哪里。 现在我只是告诉你它是怎么回事,然后让编辑决定在哪里发布,而你 - 是否已经正确作出决定。
 
2002年,我在彼得堡工作室“AutoAudioMaster”的汽车里开始了我的汽车音响工作,后来这个工作室与Custom's Club的工作分离开来并活跃起来。 事实证明发展成了“Nemesis”(复仇女神),是因为工作室? 不要着急,它没有出彩。 这个项目是在我改变工作简介(但不是行业)之后开始的:我作为一名销售经理转移到了“Giga-Auto”,因此预计不会参与螺丝和聚酯。 请注意,这些东西在公司规则和法规的框架内依然存在。
 
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最后这个项目开始的信号是非常意外且非常漫长的,大众汽车集团的首席设计师瓦尔特德席尔瓦决定破坏帕萨特CC的无聊重组 - 这是我们工作期间最美丽的汽车型号之一。 我不得不快速,甚至担心一系列情况后能不能订购一个Dorestyle SS,满眼都是白色的,他立即被昵称为“白天鹅”,这个名字是固定的,在音频项目背后, 而且,正如你将在稍后看到的那样,这个决定有充分的理由。 接下来是同意他的妻子和孩子们的要求让整个冬季工作量的增加 - 我不想相信对这台梦幻机器的是施工工作,尽管Custom's Club的全体员工已经准备好如此乐意帮助,以至于几乎没有办法 赶走那些充满希望的人。 然而,我的两个同事(更确切地说,是我的同事和雇主)在准备这本刊物时,
 
 
现在,在“我的游戏”的流派中,关于如何定制“白天鹅”。 这个系统完全基于我负责处理的专长品牌,当然,这是不必要地讨论的,那么摒弃舞仕刚柔Mosconi和GLADEN组件是荒谬和不合逻辑的(我甚至不谈论道德考虑),但为了我自己的车选择,我不知道如何选择......“Rockford”,甚至“Focal”, 或者您一天24小时都相信品牌的质量和潜力,而不仅仅是从9日到18日,或者退出该抉择。
 
 
最初,即使在“天鹅”实现之前,很明显,原厂的汽车音响系统将被剔除,并且我脑海里的计划在购买新设备前很久就形成了。 我经常泡俱乐部音乐,一些来自摇滚乐的东西,好吧,这情况是会发生的,有点流行音乐,有必要声音质量不应该以响度为代价(反之亦然)。 我决定系统中不会有任何返工,我一直很喜欢“前后排”方案,但我并没有真正去寻求一个好的舞台成像,没有追求流派。 此外,在这个阶段,我已经意识到Gladen Audio的声学特性将会在系统中进行分频 - 并进行大量的调整。
俄罗斯A3:大众帕萨特CC的GLADEN鼓动音频系统
 
一个正常的框架可能很难找到。 更容易做到
 
这一切都始于对舱体进行完全拆卸,并对整个汽车的振动噪音隔离和铺设所有电缆进行彻底的调整。 门的隔音特别受到关注,因为这是获得中低音的主要因素之一。
 
 
所有电线均敷裹在电缆编织层(蛇皮)中,用自粘定点固定并另外从上方通过隔振进行压制。 总的来说,一切都如预期的那样。 声学布线通过标准连接器穿过门,为此需要在连接器中钻松动处理等。 前后扬声器上的分频器安装在特制托架上门的蒙皮下。
 
前场的音响选用Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC,后部的汽车音响选用GLADEN Zero 165。以获得高品质的声音,声音清晰,顶级的声场,大声压幅度。
 
安装中低音的材料是由MDF制成的间隔环,并刚性固定在门上。为了确保这些环不吸收水分,我彻底将它们染色,而且在干燥的涂料上我也混合了硅酮密封剂。 其结果是具有防潮表面的刚性结构。 前面的高音扬声器已经计划放入三角帆,这种装置比我在pshchalki放入机架时更受欢迎。 高音单元的安装是根据“hosiery”技术制造的:暴露的环,拉布料,然后 - 像往常一样,聚酯树脂,腻子和皮肤。 最后给帆进行喷涂。 后排高音单元决定安装在网下的门板上的固定位置。
 
现在关于主机。 Alpine IVA-W520R被选为这个角色。 尽管如此,该系统不仅为自己建造,孩子们也喜欢看漫画,但我有两个娃,两个都是男孩。
 
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为了安装PG,制造了金属支架,它们连接在鱼雷上,而不是标准的“头部”。 我需要一个2DIN的过渡框架,在所有商店(包括零售店和互联网)都有一个详细,我意识到我买不到一个制作精良的框架,它们都来自可怕的塑料和不可知的空白。 我们决定用玻璃纤维自己做,完成后的框架和高音单元的荚做了喷退,油漆被磨成黑色,最理想的是沙龙塑料的质地和颜色。 当然,安装了转向装置,用于切换轨道,改变声源并调节方向盘的音量。
 
 
在后备箱中,设计将超低音外壳和两个舞仕刚柔Mosconi AS200.2W功放结合在一起。 由MDF制成封闭式,并将扬声器指向扶手,Gladen SQX12组件被选为超低音扬声器 - 这是该公司产品的新颖之处,它成功地在德国展开了竞争。 这个产品需要保养得当,因为出来了一台双通道功放舞仕刚柔Mosconi AS 300.2,我决定从沙龙后面的架子上安装。 有人想过在天花板上安装功放,我想要一些不寻常的东西,然后我认为它是一个半身像,我完成了架子的正常镶板,我做了一个讲台和一个用阿尔坎塔拉材料修饰的装饰盖。
 
功放舞仕刚柔Mosconi AS系列有两种颜色可选 - 灰色和白色,俄罗斯一直采用灰色设备,可能考虑到它们与一年中的七个月的天空更好地结合在一起。 对于这个系统......那么,你知道......一般来说,“白天鹅”的翅膀和尾巴到了。
 
安装功放的面板由10毫米MDF制成,粘贴铝板以获得轻薄而坚固的墙壁。 Falshpanel为这些用有机玻璃树拱形拱门,在后备箱下调整并覆盖一层哑光膜(当然是白色)。 假面板附有一个装饰框架,在该框架下我安装了一个带有多种颜色选项的LED色带形式的背光。 只有在控制单元开启时行李箱打开的情况下,背光灯才会亮起,因此需要从继电器焊接一个小块。
 
 
那最后 - 关于处理器。 最初,处理器并没有计划安装,尽管他怀疑安装在扶手上的重型“变速器”的超低音很难向前拉,而且会迟。 现象发生了。 决定同时放置Alpine PXA-H100,并且后部声学设备调整下,以便位于驾驶员后方的后门的高音扬声器不会直接在耳边播放。
 
 
这就是“白天鹅”。 对音响系统的评价,我要求让他们的杰出同事(我道歉,应该是同事和老板)。 我问,一切都照旧。 他们说他们会被转发到编辑部,如果他们这样做,我也会读。 现在我在等待...
 
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中低音适配装置安装在门上最恰当位:硬化并干燥
 
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如果人类没有发明针织物,那么我们要求必须发明:不然荚怎么弄?
 
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斜倚的后座椅靠背可打开超低音外壳,处理器(右侧)和电源线束(左侧)的视图,

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在靠背的正常位置,只能感受到声音
 
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伊戈尔·彼得罗维奇·科诺宁科(Igor Petrovich Kononenko)是2004-2005两次获得欧洲冠军的最佳音乐大奖得主,EMMA欧洲业余时间最高裁判 - 该系统作者的雇主。
 
“我不能要求员工喜欢音乐,它不知会发生什么 - 这点在我们的办公室,听音室和KB中都是如此。几乎所有人的车内都有这种或那种复杂程度的音质系统。而我(这是一个秘密,只为该杂志的读者)关于这些系统的音质决定谁值多少钱。”
 
 
听完科斯汀的“白天鹅”后你说什么?成像被获得。汽车内的声音环境非常“密集”,所有频率均衡,没有任何“失控”。我对该系统的多功能性感到满意 - 此时俱乐部音乐和硬摇滚音乐听起来同样准确和充满现实感,这种情况很少发生。我会特别强调华丽的低音,中低音和中音,而不会在人声中出现低音,这种情况通常不会发生。关于声音缺失 - 低音更低部分稍微落后,但我认为这是一个环境问题 - 汽车在“组件储放沉降”三天后再听。
 
关于装置的质量(以及我对这方面的态度是震惊的) - 一切都是“德国标准”,清晰而整齐,储备箱的简单而合乎逻辑的设计,舱内的一切都“像原厂一样”。

 
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舞仕刚柔MOSCONI及低音安装在后架上,当然重新设计,并沿续和跨过。

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后备箱功放的前后白白的。

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功放-低音炮单元的衔接材料来自MDF

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在行李箱侧,垂直的墙壁用铝片保护
 
 
 
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EMMA欧洲最高裁判长Valery Selishchev的意见:
 
“白天鹅”被认为是“清洁流”的典型例子,除了箱体和功放明亮而时尚的设计 - “轻松演绎”之外。汽车的设计(和它的颜色)与舞仕刚柔Mosconi汽车功放的风格完美地结合在一起,那么不利用这一时刻是一种罪过。对于安装质量来说,它是一款没有任何折扣的竞争车型,一切都经过深思熟虑和调整,无需在复杂和耗时的布线上节省。多层隔音和为其选择材料 - 我的特别自豪感,Kostya充分利用了Custom's Club在这个最重要的案例中的经验。
 
 
声音质量通过一个周到的组件选择是可预期的,他们的配件安置和不妥协的安装。结果是一个很好的系统,可以满足80%的R'n'B粉丝,俱乐部音乐和摇滚乐。不是每个类别的100%,没有这样的系统,但是三次80是240%(甚至超过146)。我喜欢低音提琴上的大量储备和高频上舒适的声音。系统在动态方面固有的局限性与所选择的廉价处理器有关,而不会是音响和功放有关,我会暗示舞仕刚柔Mosconi DSP 6to8更重要。

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