西班牙车主讲解马自达CX-5的改装升级

在这种情况下,由于时间和颈椎原因,不是由我来完成安装,而主要是在材料、安装位置和其他需求方面按我的意愿进行了安装。非常高兴,一个很好的专业人士,如果有兴趣的话,我们会推荐(安装店)

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安装后视摄像头并没有那么复杂,我是凭经验说的,如果有人鼓励这样做,可以说他们要花更多的时间,具体取决于每个人的能力,而且不一定是出色的专家。


我使用的材料不必与您的材料相同,可能各自的质量有好一些的,也有差一些的,当然,重要的是您了解基本概念,并且以“最少”的投资获得了非常有趣的音频。


我还想评论一下,当我看到@Etulio brico(对论坛的建设性提议很不错,并且很好的解释这些现象,谢谢etulio)关于扬声器变化的说法,我鼓励您去通过这些加深认知,尽管我的理念是不同的。我真的想要更多不同的东西,现在我将尝试解释....我确定我有一个成型的观点。


好吧,比方说,今天有大约两种类型的与汽车音频相关的基本配置,即全套件和高质量的音频。对于全套件来说,电源占了上风,因为它不是我想要的(几百瓦,几级,几个超低音,行李用完了,等等...),我想你们大多数人都不感兴趣。


现在,我们将专注于高质量的有声汽车,根据几个因素(钱!钱!钱!),它会被称为高端有声汽车,我也不想花很多钱和耳朵,仅上传一个20%的音频质量意味着预算增加150%,依此类推。


要获得超出可接受质量的质量,我们需要做什么?或者至少我认为我明白了。


1-改变主机,这是非常糟糕的。一个简单的100欧元或150欧元的收音机比我们的收音机好得多。但是,当然,要做到这一点,我们不仅要评估音频,还要评估更多因素。我保留了原件,对其他因素的补偿更多,也许随着时间的推移....


以下几点是不容商量的,要么是因为它们对低成本的贡献,要么是它们对于实现我们想要的质量至关重要。我的目标是在性价比上最接近,但由于生活中的一切都可以得到改善,但是根据我的知识和我对该主题的报道,要改善配置,需要更多的投资。


2-前置扬声器必须分频。

我对各扬声器品牌某些等同物有一定的怀疑,但是由于我听的音乐类型和特点,我决定选择了CORAL MK165。没有理想的扬声器,有些低音最深,有些更柔和,高音喇叭更吱吱作响,没有那么吱吱作响,其他的低音效果很好,但低音却不够高,我想这很清楚,没有理想的扬声器。

摇滚,流行,雷鬼,古典,沉重,浪漫,电音,舞蹈,甚至雷鬼....总有一种扬声器可以满足我们的音乐喜好。


3-功放。鼓动雅瑟GLADEN RC 150c5

是的,汽车功放是必要的,不要忽略它,我们可以以更低的RMSs(均方百分比误差)来放置独立的音轨,并将其通过我们的主信号源馈送,但绝不会一样。舞台感根本不等价于听音乐,配置良好(正常)是正常的,它使您可以选择以非常低的音量听音乐,其特殊之处在于可以增加音量而不失真。关于舞台感,有几件事要牢记的其中一个,我们将只专注于最重要的事情,以免关注过多部分变得更加头晕。

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电源,在这里我们很想知道您的Wrms(如扬声器)是什么,以及它们相对于运行工作电阻的功率。简化起见,通常可以将其设置为4或2欧姆(输出2欧姆得到更多的功率,输出设置为4欧姆可提升质量),但是由于我们要获得所有可能的质量,因此将其设置为4Ω。


请记住,建议提供一个等于或大于扬声器的功率,更好更好。


通道:从逻辑上讲,我们想要提供的所有东西都是“需要”一个电源通道。


最后是等级,这是指其质量,包括结构,尺寸,材料,连接性和其他附加功能。它们是A,B,A/b,C类,其中A是最好的,我们不需要那么多。


现在,我像以前一样发表评论(在评论后),在这种情况下,安装鼓动Gladen RC 150c5,它在4欧姆下提供4x90 Wrms +1x360 Wrms或在2欧姆下提供4x130 Wrms + 1x560 Wrms。好的,让我们忘记它的2欧姆性能,之前提到4欧姆提供了更高的质量,但功耗却更低。我们将其性能保持在4Ω。

您会问自己,但是是否有足够的通道?在这种情况下,我要做的是绕过4 x 90以获得2 x 150,这样我将比扬声器的120 rms高,而不是超过RMSs(均方百分比误差)。

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那我们如何处理剩余的通路呢?。。。超低音。


4-超低音鼓动朗诗GLADEN RS-08

是的是的,没有它,我们将缺少我们团队的灵魂,这是唯一可以再现低频而不会失真的东西,而且它带来的一切是超低的元素,请不要放弃。基本上有两种类型,有源和无源,因为汽车功放的通道还剩下,我可以给这个无源超低音供电,不需要自供电。

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我们把它放到哪里?....好吧,在乘客座位下,有一件特别好用的行李箱,或者像我所做的那样在行李箱中做得更好(更好),出于声学原因制作了一个小木箱。就是这样无论如何,基础位置是至关重要的因素,我们都必须从打好底子开始,即使在我们缺乏空间选择最糟糕的地方,也要比不做处理得到的更好。

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完美的鼓动朗诗GLADEN RS-08。另一方面,拥有备用轮胎的人非常容易,在这种情况下塞它进车轮,完美,干净且没有复杂性的零件,而我们只会丢失车轮的空心度。


5-隔音前门

这一点本身就几乎可以被理解,它以低廉的价格提供了其他组件无法比拟的质量优势,很明显,前置扬声器的粘合力更强,而且没有振动,只需很少的钱,您将永远无法获得更高的质量。 我不知道这是否是我的躁狂症,但我认为外界的声音很少听到,就像现在的汽车更安静了……我将更加关注这个问题。

我使用什么材料?好吧,我继续使用与汽车功放相同的品牌-GLADEN

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6-请勿使用旧扬声器的塑料支架安装新扬声器。

如果您已做了这种事,那么不做一些木箍来适配门上的前轨是很愚蠢的。 对于与上一点相同的结果,它们以很少的钱做出了一些贡献。

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7-保险丝。

这是一个安全元素。

距电池正极的距离应小于80厘米。

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8,接线。

在布线方面,我不会提很多,无氧电缆,铜,良好的截面,总之,不同的品牌和现有的价格将标志着这些质量标准,请不要对此深究。


我认为现在可以了吗?那后门扬声器呢?好吧,我们只是将它们保持原样。


显然,更多的扬声器并不等于更高的质量。为了给您一个想法,我建议为前轨使用的简单的木箍适配整个扬声器组件,尤其是对前部(这是我们对最高音质真正感兴趣的地方)的贡献要大得多,而不是在门上放置昂贵的扬声器,我们最终决定是否将超低音扬声器安装在行李箱中,后部唯一使我们产生感兴趣的就是低频,尽管就我们而言,由于它被后部发射开,我们从各个角度都可以感知到它,而不是注意到它在后面。而且,我感到身后,甚至没有注意到后置扬声器,所有的音质和声音都来自前部。

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我们必须清楚前端是最主要的东西,此外,我们所有的努力和资源都必须集中在前端,而且,如果我们听后置扬声器,我们会间接听到它们引起一些令人愉快的反射,并严重损害了前者的成像。这是我们必须集中精力的地方。要利用后方的优势,我们必须至少将预算加倍。


但是,如果有人想更换后置扬声器(我不建议这样做),以为相信那些在后面的乘车人会感觉更好,我们将使用同轴扬声器而不是切分音频的方式。


好吧,我认为这是事实,尽管我在墨水池中留下了更多的东西(我不知道这是否会是无厘头的),但我不仅仅关注已安装的内容,而且仅提供一些有关如何操作的信息,这已经是事实。以及对于那些对汽车音响知识不多想了解的人。


在我忘记之前,我很高兴,这辆车看起来像另一辆车,对我来说,它比我们已经安装的许多附加功能更重要,因为驾驶变得更加轻松和愉悦,因此更安全。很少有其他东西可以提供这么多的东西。


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