西班牙雪铁龙C4 PICASSO改装鼓动汽车音响

我们将改善您汽车的音乐系统:配备舞仕刚柔mosconi D2 100.4 DSP汽车功放的雪铁龙毕加索(Picasso),鼓动狮蕾Gladen Audio ZERO扬声器。

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在本项目开始我们的“回顾”分析结果之前,我们认为听到此安装的车主的批评和意见非常有趣。


在这里,我们显示一些个人意见和标准,这将为车主最终提供更好的参考,以及在拥有音频组件足够久后他所得到的观感。 我希望您喜欢它,并且不费吹灰之力,我们先从音质升级车主的意见开始:


客户Antonio评论:

关闭车门并启动设备后,第一件事就是几乎听不到发动机的声音,因为前扬声器(车门和仪表板)的隔音施工即使在几乎没有任何(喇叭)音量的情况下也会有声音屏障的作用。


这与门的隔热层一起创造了一个令人愉悦的环境,您可以在其中听到“只有”我们最喜欢的音乐或广播电台。


从最小的音量来看,声音是完美的,但是我们看到了当稍微增加功率,我想请大家知道,比起原厂设备中,已经有一半的声音细微差别部分已经可以被我们捕捉到。

在刮擦西班牙吉他时,电吉他,打击乐器,风,键盘,人声等任何元素均已完全呈现。它们以很高的质量得到认可,给人的感觉就是您将它们摆在面前。


通过将具体数字作为参考,这辆车您可以将音量从0调节到30。改装前,您最多可以将音量提高到18,这是允许的最大音量而不会开始失真。在那个音量下声音很大,当然没有质量。从那个音量向上开始,是一场真正的灾难。


现在,与以前相同的水平收听,最多只需要将其放在12到14之间即可,然后从那时开始将头发末端到眼睛的感知部分放在仪表盘上。正如我们在下一段中所评论的那样,根据我们支持的性质和条件,整个系统贡献了如此多的亮点,以至于在不超过26-28的音量水平下可以持久地保持质量不受影响。但是,我们可以毫无问题地把音量调到顶,直到没有问题地持久的30。来吧,在那种音量水平上,这是一个真实的表演……当然,如果我们的耳朵能把控它的话。


我们最需要注意的一件事是,当音乐如此忠实地进行复现时,最终结果将取决于我们使用的支持质量。如果使用原厂CD没问题,但是如果将它们转换为MP3,则需要以高质量和最小的损失来进行处理,否则声音将与我们期望的设备不符。


我们还将意识到,车辆的所有原厂主机的声音(例如来自停车传感器或GPS的女士/绅士指示音)都具有更高的质量。现在,即使收听任何广播电台也很有趣。


我了解到,汽车制造商一方面在结果方面苦苦挣扎,但另一方面却无法通过原厂车载设备向您证明这一点。

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系统施工处理是无可挑剔的,除了仪表板的两个高音外,它在原厂车辆的外观上没有什么不同。


一开始,我对Roger提供的预算以及预期的结果感到怀疑,这对于第一次进行此类组装的车主来说是正常的心态,但是最后,看到结果,我不得不承认,选择完全是,是的,Roger向我展示了他是此行业的真正专业人士,并将始终为您提供正确的建议。

(---Antonio留言---)


寻找“令人振奋”的音响系统

雪铁龙C4毕加索的低音质,迫使客户转向我们购买满足他们要求的音频设备。


一个非常完善的套件:

在开始研究哪种声音配置最适合客户之前,我们先研究了车辆的内部结构及其声音情况。


原厂设施包括:在驾驶员和副驾驶员门处:6.5英寸(165毫米)门处的扬声器和仪表板上的高音扬声器。对于后门:与前门大小相同的各种扬声器(甚至没有高音扬声器)。


高音扬声器之间的距离太远,其制造质量差(聚酯薄膜圆顶),巨大的仪表板,加上窗子反射通过缩小频率响应而影响高音的声音,从而导致成像不稳定,高音和两个扬声器(高音扬声器和中音/低音扬声器)的分频频率之间都有很大的空隙,使您可以在仪表盘的上部听到高清晰度、烦人且空荡的声音。很难辨认出弦乐,吹奏的人声乐器。


另一方面,门的情况以及高音扬声器之间的巨大分隔,仅表现出其巨大的缺点,即低音浑浊,不确定且响应非常模糊。


所有这些以及主机的不良内部放大,无法提供动态效果和对扬声器的控制。


后场区域的声音非常宝贵,只要坐在后面,您就会体会到没有高音扬声器的中/低音扬声器所能提供的低响应质量,这没有任何帮助,只会使声音更浑浊。


按需解决方案和音频系统:

我们非常清楚,仪表盘的情况,高音扬声器与中低音之间的距离很大,因此最好的解决方案是采用三分频套件。理想情况下,高音扬声器的安装方向应更接近我们,并由80-100mm尺寸的中音扬声器支撑。为了使中音扬声器的高音区与低音区统一,而最后一个在频率响应中耦合了低音的高音区,从而提高了仪表板的声音。缺点是这类施工需要在扬声器集成方面进行重大改革,从而增加了我们要安装音频系统的成本。


我们与客户的目标是以合理的价格获得可靠的更新,并且值得以启动我们的项目为目标。


为了解决高音和低音之间的距离问题,我们将高音的位置移到离我们更近的地方,我们使用GLADEN扬声器套件随附的小支架,并且我们研究到更好的位置有利于我们寻找两个GLADEN扬声器之间的凝聚力。这样,无需追加投资进行修改,我们就可以在高处获得结果。


使用的组件


对于前门和仪表板区域:我们选择鼓动狮蕾Gladen Audio ZERO 165型号,完全由德国制造。

对于后门,我们也使用Gladen品牌,用以下型号:鼓动雅瑟Gladen Audio RC 165扬声器。


汽车功放:最后,我们最重要的设备和大脑:EISA获奖功放舞仕刚柔mosconi D2 100.4 DSP,这要归功于它的DSP音质处理器以及我们对声音和特定音频校准设备的了解,纠正前置扬声器与其相位之间的距离问题。还要校正空间(车舱内部)的频率响应,以获得组合效果,使所有系统完全默契。

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声学处理


这一步非常重要,因为我们将在门板上要安装新的6.5英寸扬声器,因为中间板的塑料会充分传递共振和振动,从而损害音频系统的最终效果。

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对于4个门的中间板,我们使用包括Gladen Aero Butyl等材料进行隔音,振动会通过吸收制振后,还会产生外部噪音,并使室内装饰面板和玻璃之间的振动解耦。 中间板我们使用Gladen Aero Foam材料。


优秀定制的安装材料


对于安装,我们使用纯铜无氧电缆作为扬声器和功放的电源线。最终,注重细节是我们的一贯作风。

这样,我们就可以安全地安装所使用的细节:接线连接,优质锡焊缝,单丝保护套等。

而且对于所用附件的质量而言,将来我不会失去信号传输和音频系统功率的损失,从而确保了最佳的安装质量。

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我们还采用了浸渍有抗谐振和防潮材料的MDF木质支架,通过改进扬声器支架,低音稳固而受控,再加上干净而宽广的系统响应。

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音频设备校准


我们使用频谱分析仪,校准空间和扬声器的性能,寻找平滑度,精致度和质量,以忠实而逼真的方式聆听乐器。

我们测量从原始主机的输出到汽车功放的输入,再到汽车功放的输出的所有信号,以确保没有失真。

我们通过X-Meter测量设备,检查门上扬声器的阻抗响应。

我们校正所有扬声器的相位。

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非理想的座位位置


要像欣赏音乐会一样欣赏扬声器中的音乐,坐在正确的位置对于研究立体声和成像至关重要。最佳位置位于与两个扬声器等距的立体声轴上,这称为“最佳点”。在家里,您只需将沙发放在理想的位置,即可通过面前的声音欣赏虚拟舞台的成像。

但是,这在汽车中是不可能的,因为所有座椅都位于最佳位置之外的偏轴位置。因此,坐在汽车左侧的乘客会从左侧看到中央图像,反之亦然,整个声场会移到最近的扬声器上,就像您坐在音乐会旁一样。

为了解决所有这些问题,我们纠正了扬声器的冲激响应,它们的距离不同,并且使用我们的机器,我们给每个扬声器精确的距离,使得它们只能到达一个点:我们的耳朵。

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最终结果


在使用了所有的测量设备,并最终用耳朵触摸了最后的声音之后,我们设法将高音扬声器与门上的低音耦合,从而消除了它们之间令人讨厌的“空隙”。


我们得到了乐器和声音来假定它们的确切位置,并像在音乐厅一样,在我们面前重建了一个舞台。


当然,我们还保留了车辆的所有其他功能,包括导航功能,电话,停车传感器,免提等。所有这些都隐藏着,并为客户的耳朵设计了音响系统,以满足他们的需求,而且其质量水平远远超过制造商雪铁龙提供的选件。

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